Gánguil partido

Resumen del producto

Una Split Hopper Barge es una embarcación marítima altamente especializada diseñada para transportar y descargar rápidamente materiales dragados, como lodo, arena, arcilla y roca volada. Todo el casco se divide longitudinalmente en dos mitades distintas, unidas por bisagras de alta resistencia en la parte superior y potentes cilindros hidráulicos en la parte inferior. Para descargar, las mitades se separan hidráulicamente, lo que permite que la carga caiga directamente desde el fondo del casco en segundos.

Características clave del producto

· Diseño de casco dividido longitudinalmente: diseñado en dos mitades simétricas que se separan a lo largo de la línea central, eliminando la necesidad de bombas internas complejas de descarga o puertas inferiores.

· Bisagras y cilindros hidráulicos de servicio ultra pesado: accionados por cilindros hidráulicos marinos de alta presión situados a nivel de cubierta para controlar la separación y el sellado hermético de las mitades del casco.

· Sistemas de sellado de caucho estancos: equipados con sellos de caucho de alta resistencia y reemplazables a lo largo de las juntas de separación para evitar fugas de lodo o arena fina durante el tránsito.

· Bodega abierta de bajo mantenimiento: las paredes internas lisas y sin obstrucciones de la tolva permiten que incluso los materiales más pegajosos (como arcilla densa o bloques de roca) salgan por completo sin quedar atascados.

· Configuraciones autopropulsadas o remolcadas: disponibles como buques autopropulsados motorizados para navegación autónoma, o como gabarras no autopropulsadas optimizadas para el remolque por remolcador.

Amplios escenarios de aplicación

· Dragado de capital y mantenimiento: trabaja junto con dragas de tolva de succión en marcha (TSHD) o dragas de brazo retroexcavador para transportar sedimentos, lodo y arena dragados hasta sitios de disposición en alta mar.

· Recuperación de tierras en alta mar: se utiliza para depositar con precisión bases de arena y grava en aguas profundas para construir cimientos submarinos para nuevas islas artificiales y puertos.

· Relleno de zanjas submarinas: ideal para depositar de forma sistemática capas protectoras de piedra de escollera o arena directamente sobre tuberías y cables submarinos recién instalados.

· Construcción de rompeolas y arrecifes: ideal para descargar grandes cantidades de piedra de cantera volada o bloques de hormigón en su posición para construir rompeolas costeros y arrecifes marinos artificiales.

Cómo seleccionar el modelo adecuado

La selección de la split hopper barge ideal depende de evaluar la naturaleza física de la carga dragada y las condiciones de mar abierto de la ruta de disposición:

1. Autopropulsada vs. no autopropulsada (remolcada):

· Autopropulsada: esencial para canales de navegación con mucho tráfico o proyectos que abarcan largas distancias, donde la velocidad de tránsito y la maniobrabilidad independiente son críticas para mantener el ritmo de la draga.

· Remolcada (gabarra sin propulsión): muy rentable para trayectos de corta distancia o en zonas portuarias resguardadas, donde un solo remolcador puede hacer ciclos fácilmente entre varias gabarras.

2. Tonelaje del casco y capacidad de la tolva (m³): calcule su producción diaria objetivo. Ajuste el volumen de tolva de la gabarra (por ejemplo, de 500m³ hasta 5,000m³+) con los tiempos de ciclo y la capacidad de corte de su equipo de dragado activo para evitar cuellos de botella operativos.

3. Material de la carga y refuerzo del casco:

· Roca y bloques: si va a descargar roca volada o trozos pesados de piedra, elija una tolva revestida con acero Hardox de servicio pesado para absorber grandes fuerzas de impacto sin abollar el casco.

· Lodo blando y sedimento: basta con una bodega de acero marino estándar, pero asegúrese de que el modelo cuente con un sellado estanco de primera calidad para evitar la descarga de material fino valioso durante el tránsito.

· Condiciones del mar y requisitos de la sociedad de clasificación (IACS): para ríos tranquilos o estuarios poco profundos, es adecuado un diseño estándar de gabarra interior. Para vertido en mar abierto y aguas profundas, debe seleccionar un buque oceánico clasificado por IACS (por ejemplo, ABS, BV, Lloyd’s, CCS) equipado con controles de estabilidad para mal tiempo que soporten fuertes marejadas mientras el casco está ampliamente abierto.