Cómo reducir el tiempo de inactividad de las embarcaciones de trabajo mediante una mejor planificación del mantenimiento

Cómo reducir el tiempo de inactividad de una embarcación de trabajo mediante una mejor planificación del mantenimiento

El tiempo de inactividad inesperado puede interrumpir rápidamente los programas, aumentar los costes operativos y reducir la eficiencia de cualquier embarcación de trabajo en operaciones exigentes de ingeniería y dragado. Para los equipos de mantenimiento posventa, un mejor plan de mantenimiento no consiste únicamente en realizar el servicio rutinario; es lo que evita que las averías se conviertan en retrasos del proyecto. En la práctica, los equipos que reducen el tiempo de inactividad no suelen ser los que realizan más reparaciones. Son los que detectan los problemas a tiempo, planifican el servicio en función de las horas de operación y mantienen preparadas las piezas y los registros adecuados antes de que una avería obligue a intervenir.

A continuación se presenta la lista de comprobación que resulta importante en el uso real en campo, especialmente cuando una embarcación de trabajo participa en operaciones de dragado, transporte, posicionamiento, traslado de tripulación, manipulación de tuberías o trabajos auxiliares en operaciones continuas.

Comience por los puntos de fallo que realmente detienen la embarcación

No todos los defectos requieren la misma urgencia. Los daños en la pintura pueden esperar. La respuesta de la dirección, las fugas hidráulicas, los problemas de refrigeración, las fallas eléctricas, las anomalías de las bombas y los problemas de los cabrestantes normalmente no pueden esperar. Un plan de mantenimiento útil comienza separando lo que “puede funcionar de forma segura hasta la próxima parada” de lo que “puede detener el trabajo hoy”.

• Compruebe el comportamiento del arranque del motor, el color de los gases de escape, la tendencia del nivel de refrigerante y el estado del aceite.
• Inspeccione las mangueras hidráulicas, los sellos de los cilindros y los accesorios para detectar exudaciones, no solo goteos visibles.
• Pruebe las bombas de achique, las alarmas, las luces, los dispositivos de comunicación y el estado de carga de la batería.
• Esté atento a vibraciones inusuales en los ejes, las bombas, las escaleras, las cortadoras y la maquinaria de cubierta.
• Confirme que los cabrestantes, las anclas y los sistemas relacionados con los spuds se muevan con suavidad bajo carga, no solo al ralentí.

Un error de campo aparece una y otra vez: los equipos inspeccionan los componentes mientras la embarcación está limpia y descargada, y luego pasan por alto problemas que solo aparecen durante el dragado o el posicionamiento reales. Si una falla solo se manifiesta bajo presión, la inspección debe incluir esa condición.

Base el plan en las horas de operación, no solo en las fechas del calendario

Para las embarcaciones de trabajo utilizadas en servicios de ingeniería, el mantenimiento basado únicamente en los meses del calendario rara vez es suficiente. Dos embarcaciones pueden tener ambas “tres meses de servicio”, mientras una ha realizado trabajos ligeros de apoyo portuario y la otra ha trabajado turnos largos en condiciones de lodo abrasivo. No son los mismos casos de mantenimiento.

Un plan práctico normalmente registra conjuntamente tres aspectos: las horas del motor, las horas del sistema hidráulico y el tipo de trabajo. El apoyo al dragado en arena, limo, grava o aguas poco profundas con abundantes residuos modifica las tasas de desgaste. Lo mismo ocurre con la frecuencia con la que la embarcación arranca, se detiene, cambia de posición y manipula cargas.

Si la hoja de mantenimiento no refleja los ciclos de trabajo reales, parecerá organizada y aun así fallará durante el servicio.

Considere la planificación de repuestos como parte del control del tiempo de actividad

Una gran parte del tiempo de inactividad no se debe a la reparación en sí. Se debe a la espera. Esperar una manguera, un kit de sellos, un sensor, un acoplamiento, una pieza de bomba o un filtro que ya debería estar disponible.

Los equipos de mantenimiento posventa deben mantener una lista de existencias mínimas basada en la frecuencia de las averías y el plazo de entrega. Los consumibles de alta rotación son evidentes, pero la pregunta más importante es: ¿qué pieza de bajo coste puede inmovilizar una embarcación de alto valor si falla? Esas piezas deben mantenerse en stock aunque no fallen con frecuencia.

• Filtros, correas, lubricantes y kits de sellos
• Mangueras hidráulicas críticas y accesorios con tamaños confirmados
• Relés eléctricos, interruptores, fusibles y sensores comunes
• Elementos de desgaste relacionados con bombas, cabrestantes y maquinaria de cubierta

Mantenga los números de pieza vinculados a la configuración realmente instalada. Esto es aún más importante en embarcaciones personalizadas y equipos de apoyo al dragado, cuyos repuestos de campo pueden diferir de los documentos originales de entrega.

No ignore las pequeñas fugas, las respuestas lentas ni las vibraciones leves

Son señales de advertencia tempranas, no problemas meramente estéticos. Una respuesta hidráulica lenta puede indicar contaminación, fugas internas, entrada de aire o desgaste de la bomba. Una pequeña pérdida de refrigerante puede convertirse en una parada bajo carga continua. Una ligera vibración hoy puede significar problemas de rodamientos, alineación o impulsor más adelante.

Los equipos con experiencia normalmente registran los cambios de tendencia, no solo los resultados de aprobado o no aprobado. Por ejemplo: “la temperatura del aceite hidráulico es superior a la normal después de dos horas”, “el cabrestante de babor suena áspero durante el arrastre” o “el motor tarda más en arrancar que la semana pasada”. Estas anotaciones suelen ser las que evitan una futura parada.

Adapte las inspecciones al entorno en el que trabaja la embarcación

Una embarcación de trabajo que opera alrededor de equipos de dragado no envejece de la misma manera que una utilizada únicamente para el transporte. Los materiales abrasivos, los obstáculos en aguas poco profundas, las cargas de contacto repetidas, la humedad y la exposición a la corrosión modifican los elementos que deben revisarse con mayor frecuencia.

Para empresas como Qingzhou Yongli Mining And Dredging Machinery Co., Ltd., que trabaja con embarcaciones de dragado, plataformas mineras, barcazas de transporte, plataformas flotantes y equipos de apoyo, la planificación del mantenimiento normalmente debe tener en cuenta la función de la embarcación tanto como su tipo. Por ejemplo, una embarcación de apoyo multifuncional que trabaja junto a equipos de succión con cortador puede enfrentarse a una manipulación frecuente de mangueras, movimientos de anclas y uso de maquinaria de cubierta, incluso cuando las horas de funcionamiento del casco parecen moderadas.

Por eso los equipos de apoyo también suelen revisar el perfil operativo de los equipos principales cercanos. Si un sitio utiliza una unidad compacta de succión con cortador como la YLCSD200 Cutter Suction Dredger, sus parámetros indicados incluyen una capacidad de lodo de 500m3/h, una profundidad de dragado de 10m, una distancia de descarga de 500m y una potencia total de 224kw. En proyectos de este tipo, las embarcaciones auxiliares y los equipos de mantenimiento deben prever demandas de servicio repetidas relacionadas con las tuberías, el apoyo hidráulico, los trabajos de posicionamiento y el movimiento continuo de materiales. El punto no es el modelo en sí. El punto es que la planificación del tiempo de actividad mejora cuando la embarcación de apoyo se mantiene en el contexto del sistema completo de trabajo.

Aproveche bien las breves ventanas de parada

Cuando una embarcación solo está disponible durante una breve parada, no dedique ese tiempo a decidir qué hacer. El paquete de trabajo debe estar preparado de antemano: puntos de inspección, herramientas, pasos de bloqueo, piezas, comprobaciones de par de apriete, cantidades de fluidos y responsables de cada tarea.

Una parada breve y planificada puede abarcar una cantidad sorprendente de trabajo si el equipo está preparado. Sin preparación, incluso dos horas se consumen buscando, confirmando, abriendo y volviendo a abrir sistemas.

Conserve registros que ayuden al siguiente técnico, no solo al archivo

Muchos registros de mantenimiento están técnicamente completos y son operativamente inútiles. “Sistema hidráulico comprobado, sin problemas” no ayuda demasiado. Registre qué se comprobó, qué se midió cuando sea posible, qué se sustituyó y qué debe vigilarse durante el siguiente turno.

Los buenos registros deben facilitar la transferencia de información entre los equipos de servicio, especialmente cuando una embarcación trabaja en zonas de proyectos remotas. Si existe alguna incertidumbre, márquela claramente como 【待核实】 en lugar de permitir que las suposiciones se conviertan en pedidos incorrectos de piezas o en fallos no detectados.

Si desea reducir las reparaciones de emergencia, comience por reforzar estos aspectos básicos: inspeccionar bajo carga real, planificar según las horas de operación, mantener en stock las piezas que pueden dejar inmovilizada la embarcación, hacer seguimiento de los pequeños cambios antes de que aumenten y conservar registros que otra persona pueda utilizar realmente. Normalmente, es ahí donde el tiempo de inactividad de una embarcación de trabajo comienza a reducirse de forma medible.